一给油就响胎,1.5T的缤智真的很好玩

时间:2019-09-06 来源:www.ldkx.net

我还记得四年前我第一次看到宾芝。第一印象是这辆车非常年轻和时尚。与兄弟型号XR-V相比,宾芝的设计更“轻”,更“运动”。它们都是“非典型”SUV,甚至车主都直接修改了短弹簧和减震器。低切割形状并不矛盾,并且有一个轻微的跨界掀背车。

销售也表明,宾芝的成功,以及消费者群体也非常准确,是年轻人的心脏,年长者可能更倾向于XR-V。

相比之下,年轻人对动力的追求更高,同样是本田的GK5也依靠“最强自吸”来统治同一水平,虽然尺寸不大,但宾智也使用1.5L相同的发动机我不能过多谈论体育。

在中期的大变革中,宾芝终于推出了从期待已久的电话开始的1.5T“黑色技术”。虽然这款发动机在很多型号上都经历过,但它仍然是转向的。毕竟,小的期望值目前在中国配备了最小的发动机尺寸。

这套搭配CVT的1.5T非常熟悉,经验可以参考思域,比智的质量仅比思域70kg,几乎是成人的重量,发动机的校准风格也一样,实际的动力体验是很接近。在1800转/分时开始爆发的扭矩持续到5,500转/分钟,这不仅是低扭矩,而且是“顽固”。

该发动机的动力性能确实平稳,CVT变速箱可以保证足够平稳的动力输出,但与AT“铿锵”入门相比,粗糙的直接动态响应,CVT动力“到位”的速度不是那么快,当踩油门时它需要一点准备来制造力量。

但就宾芝本身而言,考虑到动力,舒适性和油耗,我已经能够对这种动力性能给予满分。作为一款城市SUV,似乎没有车主需要强大的换档体验。

日本汽车的CVT是目前世界上最好的CVT产品,我认为最适合城市车辆的变速箱。这是日本汽车在这一趋势中可以逆转的核心因素之一。

凭借这套动力基础,宾智的乐趣得到了极大的改善,底盘的调整也比旧的更加细腻。 NVH性能得到了明显提升,底盘噪音控制也不错,精细振动不是很明显,但在大沟回火皮带的情况下,它有点“暴露填充”,声音和振动过滤效果在来车是一般的。

转向感觉适中,指向仍然清晰,并且没有明显的运动感,但弯曲下来会让你发现乐趣,底盘和动力响应非常积极,而且在同级别SUV中的表现非常好好的,就是偏置部分油性友好的轮胎跟不上节奏,而且底盘支撑仍然很有信心,但轮胎圈早。

特别是在小街道和小巷里,宾芝的转弯半径小,控制灵活,驾驶掀背式轿车很有趣,同时考虑到SUV的大空间和高坐姿。城市SUV的定位已经到位。

作为一个重大变化,外观和流氓之间没有区别。虽然总体轮廓没有改变,但细节已经有了很大改进。前部和后部都被新的替换。最多的点是头灯。官方被称为翼型。前大灯层次丰富,照明效果比普通LED灯泡强很多。

宾芝是第一批开始在小型SUV领域开展重大运动的车型之一。丰田最近才推出了C-HR。这次,宾芝继续实施体育路线。

如今,市场竞争激烈。宾芝的出现并没有太大变化。它似乎并不十分突出。然而,在更换1.5T动力总成后,产品强度仍然处于同级别的最高水平。