曾经的销量冠军如今“跌落神坛”,全系三缸的新福克斯改款难自救

时间:2019-08-19 来源:www.ldkx.net

?

对许多消费者来说,携带福克斯是一款熟悉的汽车。在国内市场近20年来,福克斯已成为福特的代名词。长期以来,福克斯在设计和整体车辆质量方面一直非常引人注目。

但自从改变以来,没有人能想到福克斯却落到了祭坛上。

%5C

2019年福克斯于2018年11月推出。据认为,新一代福克斯以其更时尚的外观吸引更多消费者的注意力,但与预期相反,新一代福克斯的销量将逐月下降,在二月和五月。即使销售超过一千台,月销售量也只有8000多辆,包括老款车型的销量,要知道福克斯峰的月销量可达到2万辆。福克斯之后,还有很长的路要走。

那么,福克斯在市场上慢慢失去了生存感,经历了什么呢?

%5C

纵然你再好又如何,我只看是"3"还是"4"

无论您是否愿意接受,新的2019 Fox都进入了三缸燃油发动机的时代。

%5C

全新一代福克斯配备了三缸发动机。三缸发动机的结构缺陷注定无法完全取代四缸发动机。由于结构不同,三缸机的NVH高,中后段的加速度较弱,后期消费者因高故障率和空转抖动等原因而无法接受。

事实上,也有一些消费者对福克斯仍有感情和信念。他们经常说,“第四代福克斯不是很好吗?”这是有道理的,但有时它是针对消费者的。无论是好还是坏,它的三缸标识和价格限制了人们的检测欲望。

%5C

即使你好或不好,我只看'3'或'4',所以当考虑购买钢炮模型,福特福克斯和大众高尔夫时,每个人都宁愿选择4缸高尔夫。

不谈三缸机,福克斯“性价比”依然很低

新福克斯当时没有上市。随着ST Line的出现,它吸引了许多年轻消费者。对于ST Line版本来说,它比本田思域更令人惊叹,但ST Line的价格更高,所以我喜欢它。远离它。

此外,目前版本的Fox 2019车型,如果你想体验车型亮点8AT变速箱,即使是最便宜的1.0T/128马力发动机车型,也有指导价130,800,入门版1.5L手动版本108,800所以即使你不谈论三缸机器,福克斯也不是很划算。

在今天的汽车市场中,竞争变得越来越激烈,并且在相同的价格范围内有许多型号可供选择。

%5C

狸使用多连杆悬挂作为宣传点来创造差异。在同一时期与科鲁兹和速腾竞争。

另一方面,福克斯的竞争对手已经取代了多连杆暂停,以突出宣传水平的指数。思域还通过了1.5T +多链路加上汽车的称号,甚至Ralink也不能免受TNGA架构的影响。这时,福克斯急流退却,而扭转梁的三个字从未如此显眼。

动力下降,价格不变,改款无诚意

今天的福特虽然没有生气,但即使很难过,产品也不会更新,因此必要的产品更新将会继续。

%5C

7月11日,长安福特2020福克斯正式上市,价格区间为10.88-15.08万。这一次,福特还发布了仅存在于ST-Line版本的运动套件,并将其发布到更多版本并取消了1.0T型号。

在外观和内饰方面,新款Focus基本上遵循旧款式的风格和风格。只有部分型号在某些细节上做了细微的改动。令人惊讶的是,最初的Focus顶级车型配备了ST Line运动套件,适用于入门级车型。后者增加了许多舒适实用的配置,让人感觉实惠。

%5C

在动力方面,2020福克斯取消了1.0T发动机,仅保留1.5L和1.5T动力。所有这些都符合国家六级排放标准,当然它们都是三缸标准。

1.5L车型没有变化,最大功率为122马力,最大扭矩为153牛米,匹配6MT和6AT变速箱。 1.5T发动机被以前的墨西哥进口取代,最大功率为174马力,略有下降,最大扭矩保持不变,仍为243牛米,与8AT变速箱相匹配。

%5C

不幸的是,2020福克斯在本质上没有改变,仍然不能打动消费者。在这种充满诚意的环境中,竞争产品正在创新,福克斯的表现并不令人兴奋,而且改变行动是如此缓慢而不真诚,对不起,福克斯未来的销售业绩将会受到支持。