宝马要对CarPlay功能收年费?其实,这只是车联网付费的开始!

时间:2019-08-25 来源:www.ldkx.net

  车载娱乐2天前我要分享转载请注明出处,关注我们一拿起车!近日,德国宝马宣布,对于2019款车型和未来的宝马车型,Apple CarPlay的使用费将在自然年度收取,即订阅系统,价格为80美元/年,第一年的车是免费的。当然,如果主人太麻烦,他可以一次支付300美元并获得“终身订阅”会员资格。

虽然,在汽车行业,已经有独立的充电功能,如GM的Anjixing系统。然而,在使用汽车的过程中,Anjixing的使用频率非常低,大多数用户都会将此功能闲置,因此几乎没有成本争议。

CarPlay与众不同。

作为移动制图行业最权威的功能之一,CarPlay对汽车产品的覆盖率非常高,用户也经常使用。与此同时,在过去五年的CarPlay中,用户已经对此功能产生了“依赖性”。在这个时候,充电开始了,难免有些“毫无准备”,而且,80美元/年,成本不低,想一想,光纤宽带的家,一年多少钱?

当然,如果我们将方向转移到经销商级别,则Carplay功能被用作产品的独立配置并在销售人员的口中传播。如:我们的车配备了Carplay功能。但是想象一下,如果销售人员为配置感到自豪,除了购买汽车之外还需要单独支付,是不是像刀子一样卡在心里?

然而,现实情况是:CarPlay支付模式的开放可能只是汽车时代的开始!

几天前,经过杭州汽车测试的博悦专业版被称为汽车互联时代的新篇章。由于这款车可以提供百度,高德,腾讯的在线地图导航系统,以及腾讯视频车版的功能,这在过去的汽车产品中绝对是前所未有的。

那时,汽车仍然自满。我认为博悦专业车,如果智能互联功能如此强大,其竞争力确实是同一水平。但是当宝马今天开通CarPlay功能费时,该车发现如果系统中的三个在线地图导航必须单独收费,我该怎么办?

是的,“实用功能”立即成为“产品附加功能”。这种变化对于移动电话领域的消费者来说已经很痛苦。每个应用程序的独立会员费确实成为每月生活的必要费用。对于汽车而言,智能连接功能不仅仅是地图,例如在线音乐,智能语音识别等,如果每个功能都需要独立充电。然后,支出的成本非常大。

当然,相比每个应用程序的独立收费,用户可以使用一套CarPlay或百度Carlife移动映射功能来取代,但对于汽车移动网络和在线OTA,或许这是最智能的网络连接“的地方。”/p>

最近,中国的许多汽车公司都宣布与三大网络运营商一起建设车载5G信号。比如奇瑞,长城,吉利等。的确,5G和汽车的结合必将开启汽车旅行的新篇章,如在线OTA功能的光速,或未来的自动驾驶云路线规划等,5G信号,确实会改变未来的出行方式。

但想象一下,今天大部分的4G成本都是1元/G,而今天汽车智能系统的大多数制造商每月都是30G免费。但是当5G时代到来时,30G流量可能只是一个稍纵即逝的事情。如果用户需要使用汽车网络来享受旅行的便利,他们可能需要支付高昂的网络费用。根据三大网络运营商的脾气,在初始充电阶段,每月100元的网络使用费可能是不可避免的。

从这一点来看,当宝马宣布CarPlay功能收费时,未来的汽车必然会在购买汽车,保险,税费的基础上增加汽车智能使用费。毕竟,当“淘金”互联网巨头进入汽车领域后,用户体验到车载互联功能并产生依赖后,互联网巨头的收费模式可能很快就会开启,这实际上是一家汽车公司生命无法忍受。的。

对于消费者来说,这无疑会提高汽车的生活成本。如果打开充电模式,车载智能网络系统可以走多远?我希望与手机不同的是,到处都会收费,而且到处都有支出。

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CarPlay与众不同。

作为移动制图行业最权威的功能之一,CarPlay对汽车产品的覆盖率非常高,用户也经常使用。与此同时,在过去五年的CarPlay中,用户已经对此功能产生了“依赖性”。在这个时候,充电开始了,难免有些“毫无准备”,而且,80美元/年,成本不低,想一想,光纤宽带的家,一年多少钱?

当然,如果我们将方向转移到经销商级别,则Carplay功能被用作产品的独立配置并在销售人员的口中传播。如:我们的车配备了Carplay功能。但是想象一下,如果销售人员为配置感到自豪,除了购买汽车之外还需要单独支付,是不是像刀子一样卡在心里?

然而,现实情况是:CarPlay支付模式的开放可能只是汽车时代的开始!

几天前,经过杭州汽车测试的博悦专业版被称为汽车互联时代的新篇章。由于这款车可以提供百度,高德,腾讯的在线地图导航系统,以及腾讯视频车版的功能,这在过去的汽车产品中绝对是前所未有的。

那时,汽车仍然自满。我认为博悦专业车,如果智能互联功能如此强大,其竞争力确实是同一水平。但是当宝马今天开通CarPlay功能费时,该车发现如果系统中的三个在线地图导航必须单独收费,我该怎么办?

是的,“实用功能”立即成为“产品附加功能”。这种变化对于移动电话领域的消费者来说已经很痛苦。每个应用程序的独立会员费确实成为每月生活的必要费用。对于汽车而言,智能连接功能不仅仅是地图,例如在线音乐,智能语音识别等,如果每个功能都需要独立充电。然后,支出的成本非常大。

当然,相比每个应用程序的独立收费,用户可以使用一套CarPlay或百度Carlife移动映射功能来取代,但对于汽车移动网络和在线OTA,或许这是最智能的网络连接“的地方。”/p>

最近,中国的许多汽车公司都宣布与三大网络运营商一起建设车载5G信号。比如奇瑞,长城,吉利等。的确,5G和汽车的结合必将开启汽车旅行的新篇章,如在线OTA功能的光速,或未来的自动驾驶云路线规划等,5G信号,确实会改变未来的出行方式。

但想象一下,今天大部分的4G成本都是1元/G,而今天汽车智能系统的大多数制造商每月都是30G免费。但是当5G时代到来时,30G流量可能只是一个稍纵即逝的事情。如果用户需要使用汽车网络来享受旅行的便利,他们可能需要支付高昂的网络费用。根据三大网络运营商的脾气,在初始充电阶段,每月100元的网络使用费可能是不可避免的。

从这一点来看,当宝马宣布CarPlay功能收费时,未来的汽车必然会在购买汽车,保险,税费的基础上增加汽车智能使用费。毕竟,当“淘金”互联网巨头进入汽车领域后,用户体验到车载互联功能并产生依赖后,互联网巨头的收费模式可能很快就会开启,这实际上是一家汽车公司生命无法忍受。的。

对于消费者来说,这无疑会提高汽车的生活成本。如果打开充电模式,车载智能网络系统可以走多远?我希望与手机不同的是,到处都会收费,而且到处都有支出。

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