SmarTech:铝合金3D打印市场持续发展,2018年铝粉出货量增长43%

时间:2019-09-02 来源:www.ldkx.net

最近,全球知名行业分析师SmarTech Analysis发布了汽车行业铝3D打印和3D打印的市场报告。据报道,铝合金3D打印在2018年占金属3D打印的10%左右,其铝粉出货量增长了43%。

SmarTech表示,目前有两个发展趋势正在影响市场:首先,全球铝制造材料供应链逐渐成为3D打印技术的重要支撑和发展机遇;第二,铝3D打印的市场份额已经开始迎头赶上。镍,钢和钛。

“通过金属印刷工艺开发铝部件的解决方案正在不断发展,无论是与金属沉积还是金属键合注入工艺相结合,”SmarTech在报告中写道。 “然而,这些领域的许多利益相关者已将注意力转移到其他更具影响力的材料上,例如钢材。”SmarTech预计,铝材零件的3D打印将在可预见的未来商业化。集中在粉末床熔合(PBF)领域。

该报告还指出,所有主要铝合金3D打印产品的开发和商业化都“显着增加。”SmarTech预计,锻造合金的3D打印解决方案将继续增长。因此,除了用于铸造的铝合金3D打印外,还应在未来五年内看到这种材料真正多样化的3D打印。

SmarTech还发布了第四个汽车3D打印年度汽车市场研究。根据该报告,迎合市场的汽车制造商,汽车零部件供应商和售后服务仍在采用3D打印,“到2029年总市场规模达到90亿美元。”

“从3D打印原型到3D打印直接制造的过渡过渡并不像最初想象的那么简单,”报告指出。 “然而,随着技术的发展,越来越清楚的是,解决工业领域特定最终部件的生产要求的任务比功能原型的生产高几个数量级,因此投资要求也高出几倍。一个数量级也将推动直接制造3D打印的发展。“

汽车行业将继续专注于钢铁,金属材料(如钛),以满足更多高端应用,如小批量生产和汽车运动。铝目前用于原型制造,但未来它可以在制造更经济,更轻便的最终用途零件方面发挥作用。该报告称,虽然美洲在聚合物3D打印领域处于领先地位,而欧洲是金属3D打印领域的领导者,但中国可能会在汽车市场上积累最多的收入;美国和德国是第二和第三大汽车3D打印市场。

“新的3D打印系统和技术刚刚开始进入商业可用性,现在越来越能够提供更大的零件,更大的零件批量,更快的生产能力,以及更容易进入终端,”报告称。

据悉,该分析报告的研究数据涵盖了终端用户行业的收入,印刷技术,地理区域和物流运输。在报告中,SmarTech还概述了每家主要汽车制造商,包括该公司公开发布的3D打印活动,并详细介绍了他们的战略。

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SmarTech表示,目前有两个发展趋势正在影响市场:首先,全球铝制造材料供应链逐渐成为3D打印技术的重要支撑和发展机遇;第二,铝3D打印的市场份额已经开始迎头赶上。镍,钢和钛。

“通过金属印刷工艺开发铝部件的解决方案正在不断发展,无论是与金属沉积还是金属键合注入工艺相结合,”SmarTech在报告中写道。 “然而,这些领域的许多利益相关者已将注意力转移到其他更具影响力的材料上,例如钢材。”SmarTech预计,铝材零件的3D打印将在可预见的未来商业化。集中在粉末床熔合(PBF)领域。

该报告还指出,所有主要铝合金3D打印产品的开发和商业化都“显着增加。”SmarTech预计,锻造合金的3D打印解决方案将继续增长。因此,除了用于铸造的铝合金3D打印外,还应在未来五年内看到这种材料真正多样化的3D打印。

SmarTech还发布了第四个汽车3D打印年度汽车市场研究。根据该报告,迎合市场的汽车制造商,汽车零部件供应商和售后服务仍在采用3D打印,“到2029年总市场规模达到90亿美元。”

“从3D打印原型到3D打印直接制造的过渡过渡并不像最初想象的那么简单,”报告指出。 “然而,随着技术的发展,越来越清楚的是,解决工业领域特定最终部件的生产要求的任务比功能原型的生产高几个数量级,因此投资要求也高出几倍。一个数量级也将推动直接制造3D打印的发展。“

汽车行业将继续专注于钢铁,金属材料(如钛),以满足更多高端应用,如小批量生产和汽车运动。铝目前用于原型制造,但未来它可以在制造更经济,更轻便的最终用途零件方面发挥作用。该报告称,虽然美洲在聚合物3D打印领域处于领先地位,而欧洲是金属3D打印领域的领导者,但中国可能会在汽车市场上积累最多的收入;美国和德国是第二和第三大汽车3D打印市场。

“新的3D打印系统和技术刚刚开始进入商业可用性,现在越来越能够提供更大的零件,更大的零件批量,更快的生产能力,以及更容易进入终端,”报告称。

据悉,该分析报告的研究数据涵盖了终端用户行业的收入,印刷技术,地理区域和物流运输。在报告中,SmarTech还概述了每家主要汽车制造商,包括该公司公开发布的3D打印活动,并详细介绍了他们的战略。

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最近,全球知名行业分析师SmarTech Analysis发布了汽车行业铝3D打印和3D打印的市场报告。据报道,铝合金3D打印在2018年占金属3D打印的10%左右,其铝粉出货量增长了43%。

SmarTech表示,目前有两个发展趋势正在影响市场:首先,全球铝制造材料供应链逐渐成为3D打印技术的重要支撑和发展机遇;第二,铝3D打印的市场份额已经开始迎头赶上。镍,钢和钛。

“通过金属印刷工艺开发铝部件的解决方案正在不断发展,无论是与金属沉积还是金属键合注入工艺相结合,”SmarTech在报告中写道。 “然而,这些领域的许多利益相关者已将注意力转移到其他更具影响力的材料上,例如钢材。”SmarTech预计,铝材零件的3D打印将在可预见的未来商业化。集中在粉末床熔合(PBF)领域。

该报告还指出,所有主要铝合金3D打印产品的开发和商业化都“显着增加。”SmarTech预计,锻造合金的3D打印解决方案将继续增长。因此,除了用于铸造的铝合金3D打印外,还应在未来五年内看到这种材料真正多样化的3D打印。

SmarTech还发布了第四个汽车3D打印年度汽车市场研究。根据该报告,迎合市场的汽车制造商,汽车零部件供应商和售后服务仍在采用3D打印,“到2029年总市场规模达到90亿美元。”

“从3D打印原型到3D打印直接制造的过渡过渡并不像最初想象的那么简单,”报告指出。 “然而,随着技术的发展,越来越清楚的是,解决工业领域特定最终部件的生产要求的任务比功能原型的生产高几个数量级,因此投资要求也高出几倍。一个数量级也将推动直接制造3D打印的发展。“

汽车行业将继续专注于钢铁,金属材料(如钛),以满足更多高端应用,如小批量生产和汽车运动。铝目前用于原型制造,但未来它可以在制造更经济,更轻便的最终用途零件方面发挥作用。该报告称,虽然美洲在聚合物3D打印领域处于领先地位,而欧洲是金属3D打印领域的领导者,但中国可能会在汽车市场上积累最多的收入;美国和德国是第二和第三大汽车3D打印市场。

“新的3D打印系统和技术刚刚开始进入商业可用性,现在越来越能够提供更大的零件,更大的零件批量,更快的生产能力,以及更容易进入终端,”报告称。

据悉,该分析报告的研究数据涵盖了终端用户行业的收入,印刷技术,地理区域和物流运输。在报告中,SmarTech还概述了每家主要汽车制造商,包括该公司公开发布的3D打印活动,并详细介绍了他们的战略。

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SmarTech表示,目前有两个发展趋势正在影响市场:首先,全球铝制造材料供应链逐渐成为3D打印技术的重要支撑和发展机遇;第二,铝3D打印的市场份额已经开始迎头赶上。镍,钢和钛。

“通过金属印刷工艺开发铝部件的解决方案正在不断发展,无论是与金属沉积还是金属键合注入工艺相结合,”SmarTech在报告中写道。 “然而,这些领域的许多利益相关者已将注意力转移到其他更具影响力的材料上,例如钢材。”SmarTech预计,铝材零件的3D打印将在可预见的未来商业化。集中在粉末床熔合(PBF)领域。

该报告还指出,所有主要铝合金3D打印产品的开发和商业化都“显着增加。”SmarTech预计,锻造合金的3D打印解决方案将继续增长。因此,除了用于铸造的铝合金3D打印外,还应在未来五年内看到这种材料真正多样化的3D打印。

SmarTech还发布了第四个汽车3D打印年度汽车市场研究。根据该报告,迎合市场的汽车制造商,汽车零部件供应商和售后服务仍在采用3D打印,“到2029年总市场规模达到90亿美元。”

“从3D打印原型到3D打印直接制造的过渡过渡并不像最初想象的那么简单,”报告指出。 “然而,随着技术的发展,越来越清楚的是,解决工业领域特定最终部件的生产要求的任务比功能原型的生产高几个数量级,因此投资要求也高出几倍。一个数量级也将推动直接制造3D打印的发展。“

汽车行业将继续专注于钢铁,金属材料(如钛),以满足更多高端应用,如小批量生产和汽车运动。铝目前用于原型制造,但未来它可以在制造更经济,更轻便的最终用途零件方面发挥作用。该报告称,虽然美洲在聚合物3D打印领域处于领先地位,而欧洲是金属3D打印领域的领导者,但中国可能会在汽车市场上积累最多的收入;美国和德国是第二和第三大汽车3D打印市场。

“新的3D打印系统和技术刚刚开始进入商业可用性,现在越来越能够提供更大的零件,更大的零件批量,更快的生产能力,以及更容易进入终端,”报告称。

据悉,该分析报告的研究数据涵盖了终端用户行业的收入,印刷技术,地理区域和物流运输。在报告中,SmarTech还概述了每家主要汽车制造商,包括该公司公开发布的3D打印活动,并详细介绍了他们的战略。

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SmarTech表示,目前有两个发展趋势正在影响市场:首先,全球铝制造材料供应链逐渐成为3D打印技术的重要支撑和发展机遇;第二,铝3D打印的市场份额已经开始迎头赶上。镍,钢和钛。

“通过金属印刷工艺开发铝部件的解决方案正在不断发展,无论是与金属沉积还是金属键合注入工艺相结合,”SmarTech在报告中写道。 “然而,这些领域的许多利益相关者已将注意力转移到其他更具影响力的材料上,例如钢材。”SmarTech预计,铝材零件的3D打印将在可预见的未来商业化。集中在粉末床熔合(PBF)领域。

该报告还指出,所有主要铝合金3D打印产品的开发和商业化都“显着增加。”SmarTech预计,锻造合金的3D打印解决方案将继续增长。因此,除了用于铸造的铝合金3D打印外,还应在未来五年内看到这种材料真正多样化的3D打印。

SmarTech还发布了第四个汽车3D打印年度汽车市场研究。根据该报告,迎合市场的汽车制造商,汽车零部件供应商和售后服务仍在采用3D打印,“到2029年总市场规模达到90亿美元。”

“从3D打印原型到3D打印直接制造的过渡过渡并不像最初想象的那么简单,”报告指出。 “然而,随着技术的发展,越来越清楚的是,解决工业领域特定最终部件的生产要求的任务比功能原型的生产高几个数量级,因此投资要求也高出几倍。一个数量级也将推动直接制造3D打印的发展。“

汽车行业将继续专注于钢铁,金属材料(如钛),以满足更多高端应用,如小批量生产和汽车运动。铝目前用于原型制造,但未来它可以在制造更经济,更轻便的最终用途零件方面发挥作用。该报告称,虽然美洲在聚合物3D打印领域处于领先地位,而欧洲是金属3D打印领域的领导者,但中国可能会在汽车市场上积累最多的收入;美国和德国是第二和第三大汽车3D打印市场。

“新的3D打印系统和技术刚刚开始进入商业可用性,现在越来越能够提供更大的零件,更大的零件批量,更快的生产能力,以及更容易进入终端,”报告称。

据悉,该分析报告的研究数据涵盖了终端用户行业的收入,印刷技术,地理区域和物流运输。在报告中,SmarTech还概述了每家主要汽车制造商,包括该公司公开发布的3D打印活动,并详细介绍了他们的战略。

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