不能生产国六车 经销商无车可卖 众泰汽车面临“生死考”

时间:2019-09-03 来源:www.ldkx.net

12: 03: 57 Lutong

出来混合,迟早要偿还。中泰汽车曾经是一间小屋,风景秀丽,现在正处于“还款”的时刻。

今年1至7月,中泰汽车共售出8.2万辆汽车,比2018年同期的159,000辆汽车减少48.4%。更糟糕的是,7月份实施“国六”排放标准后1,众泰汽车无法生产“国六”发动机,导致一些地区的经销商“无车出售”。

车文艺主编在北京地区召集两家中泰4S店。朝阳区的销售电话很长时间没有得到解答,然后自动挂断。丰台区另一家4S店销售顾问证实,“全国六款车型都没有车。如果你在名单上,你应该最早等到9月和10月。“销售顾问也试图说服作者购买全国五种型号的”五折“,”全国五个仍然可以去北京,全国六款车型的价格较高,实际上并不符合成本效益。“

随后,车文俊的编辑前往河北,发现情况与北京基本一致。然而,由于河北自7月1日起实施了国家六项排放标准,经销商现在面临着真正的“无车卖”。

河北中泰4S店销售顾问表示,在过去的两个月里,中泰经销商已经越来越多的“退网”。与此同时,他说Zotye最初实施了子网销售。现在,在一些地区,经销商愿意继续做中泰,他们可以获得所有车型的代理权。

他还告诉车文君的编辑,“我们的商店原本卖S系列,主要销售SR9,SR7,现在T系列经销商都退网了,我们现在卖T系列,代理权属于我公司“。

代理商很好,但业务不一定好。在大型展厅中,只有一台众泰T600,它是全国五大。销售顾问解释说,这辆车是以“大票”打开的。虽然它是全国五车,但现在可以获得许可。 “指导价超过110,000,现在售价超过80,000。”

之后,车文艺的编辑来到了该市的另一家4S店,该店最初出售了众泰T系列。 4S店的门关闭了,大厅顶部的海报图片已经是白色的。好像它已经很久没有更换了,门前没有车。然而,入口处的玻璃门上张贴了一个通知:由于五国和六辆车的转换,暂时没有车,中泰出售度假,所以请理解。

目前,4S店只有一名值班保安,询问他是否已退出网络。保安人员说:“我不知道原因。据说该国没有汽车,并且一直在销售。”

众所周知,自2018年以来,中国的汽车市场已进入“寒冬”,负增长已成为新常态。在这种情况下,缺乏技术积累和成本优势的中国品牌经历了前所未有的危机。

从这个角度来看,中泰遭遇下跌并不出乎意料。然而,由于缺乏发动机技术,众泰汽车无法快速推出“国六”车型,然后让经销商出售汽车两三个月,这确实暴露了众泰的“技术弱点”。

中泰汽车首先使用三菱发动机,然后使用SAIC发动机。此外,瑞展科技还是中泰汽车发动机的“内部供应商”。瑞展科技实际上是该公司母公司Iron Bull Group的子公司,该公司专门生产发动机。

2007年,铁牛集团和高光国际有限公司(香港)投资建设瑞展科技有限公司,并引进意大利菲亚特公司的发动机生产设备和技术,符合欧IV标准,形成了年产10万台汽车发动机的生产能力。扩建后,已达到年产30万辆汽车发动机的生产能力。

值得注意的是,瑞展科技有限公司引进的菲亚特发动机设备和技术是上世纪“20世纪90年代的技术”,这也是中泰汽车燃油消耗普遍较高的原因。但旧技术的诀窍并不是高油耗,而是已经不能满足当前的排放标准。

有趣的是,韩腾汽车有限公司曾一度持有瑞展科技股份有限公司100%的股权,但2017年12月,汉腾汽车将其出售给广西贵港腾骏汽车工业有限公司和湖北大冶汉龙汽车。有限公司50%的股份。

2015年,韩腾汽车与德国马勒达成协议。联合开发的M系列发动机有两个版本,即1.2T和1.5T发动机。 2016年,汉腾公司成立了江西Tenger发动机,第一台发动机于2016年12月成为SOP。

目前尚不清楚韩腾汽车的“退出”瑞展科技是否与彭格有关。然而,2020年汉腾X7和X5的发动机在7月份推出,配备了发动机代码TEL4G15D,符合国家六级排放标准。该引擎代码与Tenler Engine公司官方网站代码TEL4G15T的引擎高度一致。

据众泰4S店销售顾问介绍,国家第六排放标准T600配备的发动机是由众泰和德国马勒联合开发的。至于为什么韩腾X7等型号已经在7月初推出了具有国家六级排放标准的型号,众泰需要等待两个月,销售顾问说“这不知道”。

销售顾问表示,无论如何,7月和8月都是淡季。最好不要进入汽车,节省库存,少付钱。

2016年,众泰的销量达到创纪录的超过33万辆。 2017年,众泰销量开始下滑,销量为31万台,同比下降4.8%; 2018年,众泰销售近23万台。与此同时,经销商退休,工厂权利和车主抱怨众泰的质量等问题开始频繁发生。

昨天,我看了中泰汽车论坛。业主最关心的是“中泰汽车问题太多”和“悲伤的二手车保值率”。一位车主说,这辆已经运营超过四年的10万辆汽车的售价不到30,000辆。

早在两三年前,众泰汽车很快就开始受到山寨车型的欢迎。有观点认为,当众泰汽车等汽车企业倒闭时,中国汽车市场和中国汽车品牌可以健康有序地发展。

那个时候,很多人都认为这种观点过于极端,存在是合理的。中泰汽车也满足了广大消费者的需求。当然,我们不否认众泰的积极方面,但我们需要看待积极的一面,或消极的一面。

目前,从经销商的退却,车主的权利,销量的下降,以及竞争激烈的市场结构来看,中泰汽车的转机几率都很小。

注意:有些图片来自网络

出来混合,迟早要偿还。中泰汽车曾经是一间小屋,风景秀丽,现在正处于“还款”的时刻。

今年1至7月,中泰汽车共售出8.2万辆汽车,比2018年同期的159,000辆汽车减少48.4%。更糟糕的是,7月份实施“国六”排放标准后1,众泰汽车无法生产“国六”发动机,导致一些地区的经销商“无车出售”。

车文艺主编在北京地区召集两家中泰4S店。朝阳区的销售电话很长时间没有得到解答,然后自动挂断。丰台区另一家4S店销售顾问证实,“全国六款车型都没有车。如果你在名单上,你应该最早等到9月和10月。“销售顾问也试图说服作者购买全国五种型号的”五折“,”全国五个仍然可以去北京,全国六款车型的价格较高,实际上并不符合成本效益。“

随后,车文俊的编辑前往河北,发现情况与北京基本一致。然而,由于河北自7月1日起实施了国家六项排放标准,经销商现在面临着真正的“无车卖”。

河北中泰4S店销售顾问表示,在过去的两个月里,中泰经销商已经越来越多的“退网”。与此同时,他说Zotye最初实施了子网销售。现在,在一些地区,经销商愿意继续做中泰,他们可以获得所有车型的代理权。

他还告诉车文君的编辑,“我们的商店原本卖S系列,主要销售SR9,SR7,现在T系列经销商都退网了,我们现在卖T系列,代理权属于我公司“。

代理商很好,但业务不一定好。在大型展厅中,只有一台众泰T600,它是全国五大。销售顾问解释说,这辆车是以“大票”打开的。虽然它是全国五车,但现在可以获得许可。 “指导价超过110,000,现在售价超过80,000。”

之后,车文艺的编辑来到了该市的另一家4S店,该店最初出售了众泰T系列。 4S店的门关闭了,大厅顶部的海报图片已经是白色的。好像它已经很久没有更换了,门前没有车。然而,入口处的玻璃门上张贴了一个通知:由于五国和六辆车的转换,暂时没有车,中泰出售度假,所以请理解。

目前,4S店只有一名值班保安,询问他是否已退出网络。保安人员说:“我不知道原因。据说该国没有汽车,并且一直在销售。”

众所周知,自2018年以来,中国的汽车市场已进入“寒冬”,负增长已成为新常态。在这种情况下,缺乏技术积累和成本优势的中国品牌经历了前所未有的危机。

从这个角度来看,中泰遭遇下跌并不出乎意料。然而,由于缺乏发动机技术,众泰汽车无法快速推出“国六”车型,然后让经销商出售汽车两三个月,这确实暴露了众泰的“技术弱点”。

中泰汽车首先使用三菱发动机,然后使用SAIC发动机。此外,瑞展科技还是中泰汽车发动机的“内部供应商”。瑞展科技实际上是该公司母公司Iron Bull Group的子公司,该公司专门生产发动机。

2007年,铁牛集团和高光国际有限公司(香港)投资建设瑞展科技有限公司,并引进意大利菲亚特公司的发动机生产设备和技术,符合欧IV标准,形成了年产10万台汽车发动机的生产能力。扩建后,已达到年产30万辆汽车发动机的生产能力。

值得注意的是,瑞展科技有限公司引进的菲亚特发动机设备和技术是上世纪“20世纪90年代的技术”,这也是中泰汽车燃油消耗普遍较高的原因。但旧技术的诀窍并不是高油耗,而是已经不能满足当前的排放标准。

有趣的是,韩腾汽车有限公司曾一度持有瑞展科技股份有限公司100%的股权,但2017年12月,汉腾汽车将其出售给广西贵港腾骏汽车工业有限公司和湖北大冶汉龙汽车。有限公司50%的股份。

2015年,韩腾汽车与德国马勒达成协议。联合开发的M系列发动机有两个版本,即1.2T和1.5T发动机。 2016年,汉腾公司成立了江西Tenger发动机,第一台发动机于2016年12月成为SOP。

目前尚不清楚韩腾汽车的“退出”瑞展科技是否与彭格有关。然而,2020年汉腾X7和X5的发动机在7月份推出,配备了发动机代码TEL4G15D,符合国家六级排放标准。该引擎代码与Tenler Engine公司官方网站代码TEL4G15T的引擎高度一致。

据众泰4S店销售顾问介绍,国家第六排放标准T600配备的发动机是由众泰和德国马勒联合开发的。至于为什么韩腾X7等型号已经在7月初推出了具有国家六级排放标准的型号,众泰需要等待两个月,销售顾问说“这不知道”。

销售顾问表示,无论如何,7月和8月都是淡季。最好不要进入汽车,节省库存,少付钱。

2016年,众泰的销量达到创纪录的超过33万辆。 2017年,众泰销量开始下滑,销量为31万台,同比下降4.8%; 2018年,众泰销售近23万台。与此同时,经销商退休,工厂权利和车主抱怨众泰的质量等问题开始频繁发生。

昨天,我看了中泰汽车论坛。业主最关心的是“中泰汽车问题太多”和“悲伤的二手车保值率”。一位车主说,这辆已经运营超过四年的10万辆汽车的售价不到30,000辆。

早在两三年前,众泰汽车很快就开始受到山寨车型的欢迎。有观点认为,当众泰汽车等汽车企业倒闭时,中国汽车市场和中国汽车品牌可以健康有序地发展。

那个时候,很多人都认为这种观点过于极端,存在是合理的。中泰汽车也满足了广大消费者的需求。当然,我们不否认众泰的积极方面,但我们需要看待积极的一面,或消极的一面。

目前,从经销商的退却,车主的权利,销量的下降,以及竞争激烈的市场结构来看,中泰汽车的转机几率都很小。

注意:有些图片来自网络